新加坡严控电动车,吉利几何A称与新加坡等国签1.8万订单? ...

当书写历史的笔墨展开2019年的画卷，
中国车市却迎来了28年来首次同比负增长的状况。
有关“中国消费者已经没钱买车”的讨论，喧嚣尘上！
车企面临巨大压力，亟需新车型刺激消费。
所以进入4月，临近上海车展之际，各大车企的新车犹如雨后春笋，接连上市，在这样的琳琅满目中，消费者已经应接不暇。

从车市井喷，到微增长，再到不增长以及现在的负增长，营销部门承受着前所未有的压力，为了吸引眼球，为了开拓市场，为了能够卖车，各种宣传噱头五花八门，可谓热闹非凡，也算“看点”颇多！
《车市博览》一直以来非常支持国产自主汽车的发展，期待中国民族汽车工业早日屹立世界强国之列，每每看到自主汽车的销量不断上升，甚至虎口夺食抢下合资品牌车型的市场份额时，都会将喜讯积极传播给广大读者，一旦有自主车企官宣概念新车，也会第一时间转发，为民族汽车工业的进步尽绵薄之力。
但是实践告诉我们，成功之路绝对不可能一蹴而就，更不是靠各种花哨甚至虚假宣传能够取得！它需要脚踏实地，一步一个脚印的走出来，披荆斩棘，努力拼搏。

4月11日，吉利旗下的一款电动车叫做“几何A”的车型在新加坡宣布上市，消息传到国内，令人鼓舞，中国自主汽车终于又一次走近国际舞台。《车市博览》十分关注该车的动向，从第一张官宣概念图开始就多次转发，十分期待该车能够一鸣惊人。新车上市后，根据官宣数据，这是一款纯电动车，使用的是宁德时代61.9kW·h和51.9kW·h两款高容量三元锂电池，可实现NEDC综合工况续航里程500km和410km，综合工况下百公里电耗为13.5kW·h。

更让人高兴的是浙江吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在发布会现场透露：在几何A上市前几小时，吉利集团已与法国、阿根廷、新加坡等国家和地区签订战略合作协议，1.8万辆几何A海外意向订单已签署。 
就这样“外国人抢购几何A”的消息在国内不胫而走，迅速登上各大头版头条，消费者对几何A更是印象大好，纷纷准备抢购。

但是细细一琢磨，这事就比较蹊跷了：新加坡是东南亚的一个岛国，地处热带，长年受赤道低压带控制，为赤道多雨气候，其电力供应很难来自风能或太阳能，几乎全靠燃油发电，所以一直以来，新加坡政府对电动汽车、电动脚踏车、电动踏板甚至电动轮椅都有严格控制。
事实上，纯电动车进入新加坡十分困难，不要生气有人质疑吉利几何A的宣传，就算美国特斯拉近5年来都无法踏入新加坡国土，导致马斯克经常发推特怒怼新加坡政府。
原因很简单，新加坡政府认为，电动车电能消耗排放的标准是每瓦0.5克二氧化碳。对于本身不会排放废气的电动车，需要通过计算电动车所用电量在生产过程中所产生的二氧化碳。因此，百公里综合耗电13.5kW·h的吉利几何A，二氧化碳排放量为6750克，是否属于“重度污染”的范畴？请这方面的专家给与详细解释。《车市博览》保留意见。

我们期待中国制造的吉利几何A真正踏入新加坡国土、真正超越竞品特斯拉。但是几何A到底什么时间驶上新加坡的道路？新加坡到底订购了几辆？新加坡政府的那个部门批准的？还需要吉利方面详细做个回应，否则不但会引起吃瓜群众的猜疑，就是远在大洋彼岸的竞品们也会提出质疑。如果、假设、一旦几何A不能走进新加坡，而在国内大搞“外国人抢购几何A”的舆论引导是否涉嫌虚假宣传？还请市场监督总局给与回应，《车市博览》保留意见。

另外，再透露一点小信息，至目前为止整个新加坡地区，私人纯电动汽车的数量不足30台，吉利方面动辄就是上万的订单量，说实话真的会让国际竞品大佬们眼红不已。由于新加坡是个岛国，道路交通早已不堪重负，对私家车控制也是极为严格，新加坡土地交通管理局(LTA)计划从2018年开始严格限制车辆增长率(包括汽车和摩托车)，并希望将私家车增幅从每年0.25%降低至零。该国汽车保有量在发达国家中最低最低的。

文章的最后，再对此次发布会提一点点、小小、弱弱、轻轻的质疑。一直以来新加坡对外宣传是一个“花园国家”，旅游是其收入来源之一。事实上，新加坡并不“弱小”，它是一个发达的资本主义国家，根据2018年的全球金融中心指数（GFCI）排名报告，新加坡是继纽约、伦敦、香港之后的第四大国际金融中心 。新加坡也是亚洲重要的服务和航运中心之一，被GaWC评为世界一线城市第五位。新加坡是东南亚国家联盟（ASEAN）成员国之一，也是世界贸易组织（WTO）、英联邦（The Commonwealth）以及亚洲太平洋经济合作组织（APEC）成员经济体之一（资料来自百度百科）。说这么多的目的主要是想表达一点，新加坡不发展重工业，对汽车、电动车兴趣不大，把发布会放到新加坡、放到最奢华的金沙酒店，除了让国际社会看到中国自主车企的“壕”劲儿之外，还有什么意义？如果还想深入了解新加坡对中国企业态度的朋友，可以查一查李光耀是如何邀请美英日插手南海争端的，他们针对中国的国策到底如何，你会了解的更透彻。

事实上，除了本次几何A在新加坡上市之外，吉利的海外上市已经不是一两次了，领克01在2016年10月20日于德国柏林发布，领克02在2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹首发，领克03于2018年11月19日于日本富士赛道上市。“不忘初心，牢记使命，艰苦奋斗，砥砺前行”的叮嘱犹在耳畔，动辄国外奢华发布会、动辄包机包酒店，吉利的根就在中国，在国外大搞奢华发布会，对于一个发展中的自主品牌真的好吗？国家和人民又会怎样看待这个品牌？当然你要是抬杠“老子的钱爱怎么花就怎么花！”那小编也无语了，就当小编“胡说八道混江湖”算了。

文章最后的最后，再引用一段新浪财经对几何A的质疑，原文如下：
在发布会现场，安聪慧表示有人士称几何A为“东半球最好的纯电轿车”，有着美好愿景的吉利汽车便将这句话放进了现场宣讲的PPT中。此话一出，在活动现场引起侧目。几何A刚刚上市，能否经得起市场检阅成为东半球销量担当暂无定论，但新《广告法》第九条明确规定，广告中不得使用“国家级”、“最高级”、“最佳”、“最好”等极限用语。吉利汽车为国内民营企业，在境外使用“最好”的广告标语，中国广告法又是否能约束？
时代财经就该问题采访了中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰，其表示：“在新加坡发出这种标语得按照新加坡的法律。”这也意味着，吉利汽车并未违背中国新《广告法》规定。
但是如果把此语拿到中国宣传，又是否违法？事实上国内已经开始了“几何A东半球最好的纯电轿车”的传播，还请法律界朋友给与解释。
《车市博览》保留意见。

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