错失特斯拉新加坡如今要跟中国抢生意!恭喜贾老板又有新去处了 ...

 
别说还真有来的，而且还是国际大牌。
戴森打开突破口 新加坡招揽电动车企
曾几何时，新加坡还是对于电动车企业说“不”的国家，当地政府并不支持电动车。其实这并不难理解，新加坡由于国土面积狭小，是以鼓励公共交通，而不鼓励私家车出行，中产阶级都买不起车，买车的基本都是富豪。
新加坡，可以说是全球买车最贵的地方。新加坡购车不仅税费高昂，就连一个车牌也价值连城。以一辆1.6L以下的私家车为例，车牌的价格是4万6千新币，合人民币23万左右。而更要命的是，这个车牌只能用十年，十年到期后还得从新购买。而紧挨中东产油区、石油成本低廉的新加坡，政府却有意将油价增高到每升2元新币左右（合人民币10元左右），以有效降低汽车保有量。
 
正是在这样的背景下，新加坡全国至今没有一个汽车制造厂。当然，这同样也可以理解，毕竟国土面积只有714.3平方公里，比香港还要小，只相当于北京的二十二分之一。这样小地方，如何撑起一个劳动密集型的车企呢？
但是，真有不信邪的——以生产高端卷发棒和吸尘器闻名的戴森，就宣布在新加坡建立电动车工厂，这座完全定制化的双层制造工厂计划于2020年完工，届时将用于投产电动汽车，其生产的电动汽车预计于2021年上市。
 
戴森与新加坡，一个从没有生产过车的企业和一个从来没有生产过车的国家，就此结合在了一起。而且戴森的到来打开了这里的造车禁令，反而令新加坡开始要主动招揽电动车企入驻了。
国小地贵工资高 为何特斯拉也曾看上新加坡？

有新闻报道，新加坡正通过自由贸易协定、高技能劳动力和严格的知识产权保护，来宣传其与全球市场的连通性，从而招揽电动车企。此外，新加坡发达的金融业也能给频频烧钱的造车业提供了“弹药”。新加坡经济发展局局长庄凯峰表示：“这更多的是资本游戏，而不是劳动力游戏，我们在这方面具有优势。”
 

 
不过随着中国彻底放开新能源车企的股比限制，尤其是特斯拉在上海独资建厂的示范效应，相信未来越来越多的海外电动车企业将能直接在中国建厂，直接面对全球最广阔的新能源车市场。而不用再绕道新加坡，做着将新车出口中国的打算。

 
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