韩国车企在最近的三年发生了什么？可能很多人都有很多理由来分析，除了众所周知的原因，基于产品本身来讲，韩国车已经脱离了很多人的购物车，而我们在首尔要试驾的却是刚刚换代的全新索纳塔，这款车在美国市场销售正旺，那么2019年国产之后，这台车能重新回到人们的视线吗？先看完再评论吧。
说实话，这是我从业19年以来第二次在韩国开车，第一次是在济州岛，这一次则是在韩国现代的总部首尔。特权则来自世界年度车评委，毕竟这款全新一代索纳塔是要面向全球销售的。
图注：来自世界各地的世界年度车评委们（笔者为左起第四位）
我们试驾的这一款索纳塔是现代全球第八代车型，在中国因为车型的命名不同将会被称为第十代（以下均称为全新一代），这款车将在2019年底在北京现代投产，2020年初正式上市。现代在新车的全新设计语言上认知非常特殊，他们对新车的设计可以理解为“千人千面”，设计DNA可以概括为“动感、感性”，将不会像其他车企那样采用家族式的“套娃”设计，而是针对不同车型不同消费人群，个性化“定制”，这也不难理解为什么现代的新车看上去完全独树一帜了。
观看试驾视频请点击：http://vc.yiche.com/vplay/481844.html
关于车型的外观和内饰设计请看视频吧，里面说得很细了，在这里我就不再多写了。
上一些大图看得更清楚。
全新一代现代索纳塔的车身尺寸略有增加，长、宽、高分别为4900、1859、1445mm，轴距为2875mm，国产后，轴距将增加40mm，达到2915mm，车高降低了，轴距增加了，所以整车看上去很扁平，着重要说的是尾部，因为新设计强调动感，所以尾部造型类似Coupe，溜背造型时下很流行。
再来看看细节大图：
着重要说的是全新一代索纳塔的内部设计，这台车的整体质感、用料以及做工，要比上一代车型高出不少，这也是最重要的提升。继续上图
内饰的做工以及配置如果国产后差异不大将是利好消息，配置相当的丰富，中控10.25英寸、仪表盘12.3英寸，虽然尺寸不算突出，但是有着三星这样的电子巨头做背书，人机交互的设计要远远高于日本和某些德企。
因为在首尔试驾的全新一代索纳塔仅装配了韩国上市的2.0L+6AT，所以无法对国产的发动机组合进行评价，国产后将会有两种动力组合，分别是基础版的提供170马力的1.5T+7DCT和提供240马力的2.0T+8AT，我对2.0T+8AT还是充满期待的。
底盘和悬架还是可以来说一说的，在首尔200多公里的试车，还是能够初步感受到全新一代索纳塔的运动功底的，毕竟现代请来了原来BMW M部门的老大比尔曼，他负责现代全新车型的研发，这也让这一代索纳塔驾驶起来更偏向欧化，底盘和悬架的表现韧性十足，非常讨喜。不过，美版车型的悬架会更软一点，我个人建议，中国国产版车型保持韩版的调校，这将让它有机会向凯美瑞和雅阁发起挑战。
混合动力车型，现代还在犹豫不决，但是鉴于对手早就布局了全系的混合动力车型，我想现代也不会迟疑太久。
年底上市的话，合理的价格还是一个至关重要的因素，因为不可抗的因素，现代要重回中国市场的视线中，还需要做的工作很多很多，当然，最为重要的事情就是要先从“重视中国市场”开始，将最好、最前端的产品拿到中国来，诚意先有好感，其他的就靠产品力说话了。
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