作者:徐蒙 张扬 李晔 严瑶
观察一座城市的经济活跃程度,“夜晚”是公认的“最佳角度”。当国际贸易面临挑战之时,上海“不夜城”的星光,却依然可以从远离市区的洋山深水港开启。
打开NASA的夜间地图
可以看到一处光源集中的地方
这,就是上海!
来自NASA官网
观察一座城市的经济活跃程度
“夜晚”是公认的“最佳角度”之一
当国际贸易面临挑战之时
上海“不夜城”的星光
却依然在夜空中闪耀
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18:00
上海港傍晚的壮观
“我们的港口比以前还要忙。”上港集团相关负责人说,24小时运作的洋山港,每天傍晚六七点是景象最壮观的时候。
记者在现场看到,停靠在洋山盛东港边的是一艘巨型载货轮“中远海运摩羯座”,连装带卸计划要搬运近1万个标准集装箱。完成装卸的巨轮在次日凌晨离港,长三角一带的进口商品从这里集体出发,再被运到超市,走进千家万户。
作者提供
今年一季度,上海港集装箱吞吐量达到1041万标准箱,在外部环境严峻的情况下,仍逆势同比增长6.9%。上港方面介绍,欧美航线箱量一季度仍有较高增长,东南亚、日韩航线的业绩也在稳步提升。
去年至今,上海港多次大幅调降相关服务费用,推出电子单证压缩通关时间,口岸成本持续下降。出色的营商环境让上海在跨境贸易的“后硬件时代”继续保持全球领先优势。同时,今年以来上海港“水水中转”业务快速增长,有效对冲口岸进出口的下行压力,进一步提升上海国际航运中心枢纽功能。
“港口贸易一头连着金融结算等现代服务业,一头连着更大范围的消费与制造。所以洋山港的背后,是陆家嘴的摩天大楼和长三角的广阔腹地。”上海航运业资深专家表示。
21:30
摆渡车上的通话声
北京首都机场,前往上海虹桥的航班每天最晚在22点前起飞。21点—22点之间的众多京沪“夜宵线”,总是人声鼎沸。
21:30,记者在首都机场航班摆渡车上看到,满满的车厢里大多是商务旅客,有人顾不上刹车摇晃,还在拨打电话,敲定第二天一早在上海的订单洽谈细节……
“京沪快线上的商务客喜欢买最早班和最晚班的机票,很多人偏好当天来回,对价格毫不敏感。”虹桥机场工作人员告诉记者。
“提速后,高铁商务客流增速更快。”铁路方面相关负责人介绍,京沪高铁日均50万人次,往返直达京沪的约有1万—1.5万人次,其中商务客是主要组成部分。这条贯穿中国经济大动脉的高速铁路,已经提上了A股的上市议程。
岳诚 摄
24:00
“晚安”声中的清晨
午夜时分,虹桥枢纽前,出租车顶灯连起一条绿色的“灯带”。站在排队等车的蛇形通道里,国泰君安投行部总经理金利成早已熟悉了那样的夜景。
“从科创板开始筹备起,上海的许多投行就基本告别了休息,白天和黑夜的界限已经不是很明显。”金利成告知,近期全国各地太多企业想了解科创板,自己一周坐了5趟飞机、1班高铁,在全国范围内去推介。
不出差的时候,他们的晚上同样忙碌。因为国泰君安保荐的一些企业有境外背景,所以只能在晚上才能和美国、开曼群岛的相关人员交流沟通,电话会议经常开到深更半夜,“每次老外挂电话说‘good night’时,上海早已是第二天清晨了。”
奋斗获得了回报,上海投行团队保荐的多家企业拿到了科创板受理批文。但忙碌并未停止,等待他们的,还有接下来的一系列环节,以及更多的申请上市企业。
赖鑫琳 摄
02:00
“舍不得睡觉”的心态
投行券商挑灯夜战的同时,创新者更是面对着前所未有的机遇,“舍不得睡觉”是今日上海业界常见的心态。
天色渐晚,长宁区金虹桥国际中心,人工智能“独角兽”依图科技的AI芯片团队仍紧张讨论着下一代方案。
5月9日,依图科技自主研发的云端AI芯片questcore一经亮相,业界惊艳。在现场插电演示中,公司首席创新官吕昊手持一台体积与15英寸苹果笔记本电脑相当的依图原子服务器,成功带动200路摄像头同时完成实时智能视频分析任务,其性能比肩特斯拉于4月所发布的全自动驾驶计算机芯片。
依图造“芯”用时2年,其中奋斗一言难尽。正如依图科技CEO朱珑在发布会现场演讲时的结束语:“科技进步极大降低了创新所需的经济门槛,但创新所需的精神门槛——勇气,却从没降低过。”眼下,下一代依图AI芯片已在研发中,这颗中国“芯”有望服务于更多智慧城市的实际场景。
04:00
走空运的国际订单
“不夜城”的光,从机场延续到陆家嘴,再到城市多个副中心,是一种常态。然而近段时间以来,夜空中的“光带”出现新趋势:它从市中心向更远处辐射、延展。
凌晨4点,通常上海远郊地区的夜色中只有路灯照明。如今位于嘉定的制造业基地里,联影医疗的车间灯火通明,总是持续到4点。绝大多数当地人深处梦乡时,这里的几百名夜班工人走出厂门,骑着电动车回到附近的居住地休息。
“一些国际订单催得特别急,数吨重的磁共振设备下线后,有买家直接走空运,光运费就是十多万元人民币。”联影医疗磁共振产品生产经理王德波介绍,尽管一定程度上受关税政策影响,但美国买家,尤其是科研机构仍对联影的最新产品青睐有加。
为此,企业生产部门采取两班倒,凌晨4点,正是晚班下班时间。夜班辛苦,但联影却是颇受外来务工者欢迎的企业。
“到上海打拼,都是为了挣钱,有加班工资可以挣的,一定是好企业。”一名生产线上的工人说,今年汽车行业不景气,不少工人从当地的汽车厂投奔到高科技新兴产业,“能赚加班费”,是一个重要理由。
孟雨涵 摄
06:00
睁眼后的第一件事
鸟鸣声起,闹铃响在日出前。汽车公司的员工睁眼第一件事,是打开手机看后台,他们看的却不是卖了多少辆车。
在行业变革的风口上,上汽集团正在争分夺秒地创新求变。一个完全市场化、互联网化的团队——享道出行,从传统制造业国企,轻装杀入网约车服务的战场。
拼到现在,这家国资背景的互联网企业,交出了它的首份成绩单:超过140万注册用户,完成近350万单,口碑在同行中一马当先。由于享道出行的网约车车辆全部采用上汽集团旗下品牌,“制造业服务化”在上海汽车工业加快实现。
“汽车行业现在搞服务业,这不是赶时髦,是必须要做的事,绝不能将这一块拱手让出。”上汽集团董事长陈虹表示,主动跳出“舒适区”后,传统制造业找到了离消费者更近、更直接、接触频次更高的连接点。
“这样的节奏是过去难以想象的,以前销量按月计,现在市场数据都是以天计算还嫌太慢。”享道出行相关负责人说,清晨打开APP的后台,如果看到市场数据上升,就说明昨晚没有白忙。
太阳每天照常升起
动力不竭的城市
朝着光明的未来,从来不知疲倦
栏目主编:徐蒙文字编辑:徐蒙图片编辑:徐佳晨 曹立媛
题图说明:上海北外滩上海港国际客运中心夜景 |
