【环球时报赴巴布亚新几内亚特派记者 黄格】巴布亚新几内亚(巴新)主办亚太经合组织(APEC)第二十六次领导人非正式会议，使得这个南太平洋小岛国一下子吸引了全球的关注。作为APEC中经济发展相对落后的经济体，巴新是澳大利亚以及中国等进行援助的对象。然而，随着近年越来越多的中国企业前往该国投资建厂，修建基础设施，一些西方媒体及机构有了“想法”，从“不必要”的工程，到所谓“债务陷阱”，他们对中国妄加非议。中国在当地的活动究竟带来了什么？《环球时报》记者近日实地走访在巴新承建各类工程的中国公司，听他们讲述在海外的故事。
“布图卡学园”——来自中国“时尚之都”的礼物
在巴新首都莫尔兹比港南区的“KilaKila”地区，坐落着中国巴新友谊学校·布图卡学园。蓝色的桌椅整齐地摆放在宽敞明亮的教室里，多媒体设施一应俱全，学校占地面积50582平方米，包括幼儿园、小学部、中学部，可容纳约3000名学生就读。
中国巴新友谊学校·布图卡学园正门。黄格摄
这是深圳市积极响应“一带一路”倡议而在莫尔兹比港援建的学校。2016年2月，深圳特区建发集团接到任务后，迅速着手土地调研与初步方案设计，聘请当地律师，前后研究7所学校，最终在2017年3月确定扩建原布图卡小学。
承建方中建钢构巴新有限公司总经理马帅接受《环球时报》记者采访时说，学校正式开始施工是在2017年8月，完工时间是2018年8月，虽然工期比较短，但公司选用国内领先的装配式建筑，时间和质量上都有保障。
据马帅讲，学校刚开始建设时，由于文化、习俗、语言上的一些差异，参与项目的员工与周边的村民曾产生过摩擦。随着项目的展开，通过在当地采购材料和生活物资，拉动了经济发展;通过雇用周边工人，提供了就业机会，也提升了他们的劳动技能。平时，公司还会向周边居民赠送米、油、肉等生活必需品，逢年过节邀请他们来联谊。2018年春节，中国管理人员和工人留守在巴新，当地居民帮忙贴对联、挂灯笼，一起吃年夜饭、赏烟花。通过这些方式，项目员工和周边村民建立了友好关系。
《环球时报》记者看到，在学校的草坪上，醒目的英文单词“The Belt and Road”(一带一路)被工人用绿植拼出;在运动场看台上，红黄座椅拼出“Shenzhen”(深圳)字样;在教室课桌上，印着“创意深圳，时尚之都”。
中国巴新友谊学校·布图卡学园里，绿植拼出英文单词“ROAD”。黄格摄
说起这所学校，还要提一个人——莫尔兹比港南区议员、APEC事务部长贾斯汀·特卡琴科。布图卡学园在他的选区内，他十分珍惜中国馈赠的这份礼物，帮助沟通海关办理免税，推动报批报建，甚至派出私人警卫到学校保卫安全。他说：“中国援建的布图卡学园是巴新最好的学校，将深深影响这些孩子。”一名居住在附近的30多岁的当地女子也对《环球时报》记者说，“中国帮我们建了这么完美的一所学校，让我们的孩子可以接受好的教育，非常感谢。”
布图卡学园里，一名工人在浇水。黄格摄
APEC峰会前，即11月16日，中巴新领导人共同出席了布图卡学园启用仪式。当天，学校外聚集着翘首以盼、兴高采烈的当地民众，“感谢习主席为我们援建学校和道路”的横幅格外醒目。
巴新人说：中国项目效率高、质量好
布图卡学园只是中国企业和机构在巴新援建的诸多工程之一。据统计，目前在巴新的各类中资企业有近40家，雇用当地员工近9000人。中铁建设集团国际事业部副总经理周文江告诉《环球时报》记者，巴新当地对中国援助普遍欢迎，尤其是在基础设施建设方面，他们认为中国项目效率高、质量好。
中铁建设于2008年进入巴新市场，至今已承揽大小工程20多项，包括巴新最大综合性超市长青超市、地标性建筑海港写字楼以及迎风公寓、SP啤酒厂等项目，总施工面积16.8万平方米，累计合同金额约合人民币15亿元，为当地提供数千个就业岗位。
中铁建设负责建设的一家啤酒厂。黄格摄
周文江告诉记者，巴新当地人随中资公司发展业务的越来越多，他们对中国公司和中国人也有了更多了解。“跟我接触的巴新当地人还是非常欢迎我们的。巴新今年正式参加‘一带一路’，他们很期待借‘一带一路’给他们国家带来更大发展。”
在走访中铁建设莫尔兹比港元素酒店项目建设工地时，一名叫“KakuaUliando”的当地工程师对《环球时报》记者说，“‘一带一路’倡议给巴新带来了发展，我们期待今后有更多机会”“我有很多中国同事，他们很友好，我喜欢和他们共事”。
中铁建设负责的莫尔兹比港元素酒店施工现场。黄格摄
在工地上，记者还碰到一名30多岁的中国工人。交流得知，他来自山西，在巴新已经待了10年。最开始时他是一名普通的技术工人，如今已成为一名项目经理。他说，大概每半年能回国一次，虽然辛苦，但苦中作乐，现在在这边已经习惯了。
中铁建设元素酒店工地上的中国工程人员。黄格摄
周文江也和记者分享了一些他在当地的经历：“前段时间，我们的施工项目在公司内部技术审核中发现业主设计的土方换填深度不足，但业主为了节约成本坚持让我们按图施工。出于对项目质量的长期考虑，我们主动要求增加换填深度并提高垫层混凝土标号，业主和设计监理非常不理解，觉得我们是不是在给他们‘挖坑’，在技术回复中特意标注‘同意你方方案但不额外增加费用’。在我们施工结束后，设计监理私下跟我们说：‘从来没见过你们这么傻的公司’!”
中国港湾工程有限责任公司是在巴新开展大工程的另一个“大户”。巴新援建道路项目(中国政府援助)，NCDC道路改造项目(中国进出口银行贷款)，西高地省高地公路升级改造项目(中国进出口银行贷款)，都是由中国港湾负责实施，这些项目带动巴新近年来经济持续高速增长。
巴新援建道路项目包括独立大道(新建)项目和巴新机场快速路(修缮)项目两个部分，是中国政府近年来援助巴新的重大项目，也是巴新APEC会议的重点配套项目。独立大道位于莫尔兹比港国际会议中心及国家议会大楼前，全长1.06公里，双向六车道，设计时速50公里/小时。该项目是巴新国内等级标准最高的道路，直接服务于巴新相关重大活动。在APEC会议召开期间，独立大道两侧挂上了中国国旗和中国结，满满的“中国味”。
独立大道上的“中国红”。黄格摄
独立大道路灯上的中国国旗和中国结。黄格摄
中企高管：“中国企业走出去，一定做负责任的企业”
“中国人常讲‘要致富、先修路’，改革开放40年来，走在前列的基建正是推动中国经济飞速发展的重要原因之一”，中国港湾总经理唐桥梁对《环球时报》记者说：“中国这条发展经验，对于今天的巴新具有很大借鉴意义，这也正是‘一带一路’倡议的基础部分——交通基础设施联通的含义所在。”
在唐桥梁看来，随着“一带一路”的深入推进，中巴新两国未来将会有更多务实合作落地生根，而这也将为巴新经济发展注入强劲动力。不过，《环球时报》记者通过采访了解到，中资公司在巴新也面临不少挑战。
中建钢构巴新有限公司总经理马帅表示，巴新国土面积46.28万平方公里，蕴藏着丰富的资源，但社会经济发展水平落后，基础设施薄弱，因此需求庞大。与此同时，一些因素导致巴新营商环境不完善，经商成本较高，“例如行政效率较低，投资开发存在土地确权问题，高失业率导致社会治安较差等”。
周文江对《环球时报》记者提到，巴新当地建材供应不足，很多材料依靠进口，此外，熟练技工短缺也是一个难题。“中铁建设自进入巴新以来为当地培养了大批建筑工人，目前仍有一大部分曾经在中铁建设工作过的工人活跃在莫尔兹比港各个建筑工地”，他说。
除了这些客观因素，一些西方国家还在当地鼓吹“债务陷阱论”，蓄意抹黑中国正常投资。中国交通建设股份有限公司海外事业部总经理陈重告诉《环球时报》记者，这些鼓噪声的存在有一段时间了，不单是在“一带一路”倡议提出后，也伴随过去几十年中企“走出去”的发展历程。
陈重说，从过去的技术劳务输出，到工程分包，再到公司总包，这是中企在海外的整体发展历程。在这个过程中，中企对国际社会的理解认识在加深，像中交建这样的企业，在推进一些项目时，会特别关注当地社会对基础设施的需求到底如何，基础设施本身对当地经济的拉动作用到底怎样。
陈重以蒙内铁路为例说，最初肯尼亚政府想要电气化铁路，而且还是双线，中方研究认为，对方社会发展水平尚不适用那么高的标准，于是做对方工作，降为内燃机车，待将来再上电气化。陈重说，现在该项目收益已经可以返还贷款，“中国企业走出去，一定做负责任的企业，不要去忽悠人家”。
