因与地方议会发生争执，Transdev 威胁要取消数百趟惠灵顿列车

新西兰

资料照片。Transdev 因与地方议会发生争执，威胁每两周取消 500 多趟惠灵顿列车服务。 图片：RNZ / Krystal Gibbens

惠灵顿的火车运营商威胁称，由于与地区议会之间的纠纷，每两周将取消 500 多趟列车服务，但该运营商表示，这一纠纷尚未解决。

Transdev 自 2016 年起就一直持有运营首都列车服务的合同，并雇佣所有列车工作人员。

它与大惠灵顿地区议会的关系有时很紧张，包括今年 3 月，新西兰广播公司报道称，议会主席达兰·庞特 (Daran Ponter)对怀拉拉帕线人员短缺表示担忧。

2021 年 7 月，立法生效，将员工享有的最低带薪病假天数增加了一倍，从 5 天增加到 10 天。

次年，还针对新的公共假期玛塔里基节出台了立法。

根据《地方政府信息法》发布的文件显示，在随后的几年里，Transdev 和议会就这些变化展开了商业纠纷，Transdev 希望议会就额外的休假权利对其进行补偿。

Transdev 认为，需要这笔补偿来支付休假变更后发布火车时刻表所需的 27 名额外员工的费用。

委员会认为并非如此。

去年 8 月，当 Transdev 向理事会发出一封信，提议减少列车服务以应对成本增加时，不同的观点达到了顶峰。

“由于法律的这些变化，Transdev 无法减轻其损失，因此 GWRC 是唯一能够阻止 Transdev 在该问题上持续遭受损失的一方。”

在同一封信中，Transdev 为其服务制定了一个时刻表，显示两周内其铁路线上将有 526 列火车被取消。

“为避免疑问，Transdev 不希望减少客运服务——因为这会对客户和 GWRC 产生重大影响，也会对惠灵顿铁路网络的未来发展产生影响。”

针对这封信，议会 Metlink 小组经理 Samantha Gain 于 10 月回信表示，此事已持续讨论“数月”。

盖恩表示，法律建议证实，地区议会有权拒绝 Transdev 削减服务的提议。

她还表示，没有“合理依据”向 Transdev 支付补发历史病假工资以及未来的额外费用。

“在当前的融资环境下，资金并不充足。”

在 RNZ 发现这些文件后，大惠灵顿地区议会在一份声明中表示，拟议的服务削减不符合其与 Transdev 签订的合同，并且未获得同意或批准。

“Transdev 在任何阶段都没有削减惠灵顿地铁网络的服务。

“2024 年 8 月 28 日信函中的表格表明，根据 Transdev 的估计，客运服务数量可能会减少。

“然而，这并不是一份向大惠灵顿提出的合同提案，而且双方也没有达成一致。”

当 RNZ 询问争议是否已经解决时，议会表示仍然认为不会向 Transdev 提供赔偿，并拒绝了其提议。

但 Transdev 在声明中并不认为此事对该公司来说已经结束。

“Transdev 正在继续与大惠灵顿地区议会合作解决历史问题，包括近期公共假期和病假权利的申请。

该公司表示，由于与地区议会正在进行的对话涉及商业敏感性，因此无法进一步置评。

“进一步评论是不合适的。”