马斯特顿和罗托鲁瓦市长支持提高当地道路的限速

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照片：RNZ / Peter de Graaf

马斯特顿和罗托鲁瓦市长支持提高当地道路的限速。

周三，政府宣布未来几个月内， 38 个路段将恢复原有的速度限制。另外 49 个路段将进行公众咨询。

一些社区领导人称这些变化“鲁莽”，但两位市长却表示这是合理的。

在尼尔森，位于城市东北部玛丽班克的 6 号国道的限速将从 60 公里/小时恢复到 80 公里/小时，部分路段限速将达到 100 公里/小时。

尼尔森市议员雷切尔·桑森 (Rachel Sanson) 表示，这是一项鲁莽的决定，将儿童和社区置于危险之中。“十多年来，居民们一直呼吁提高车速，但现在提高车速却忽视了当地人的呼声和专家对道路安全的建议。

道路安全倡导组织 Movement 于 1 月中旬提交了一份申请，要求对交通部长的决定进行司法审查。该组织成员 Bevan Woodward 表示，更安全的速度对于减少道路上的死亡和受伤是有效的。

在怀拉拉帕，居民支持将 2 号州际公路费瑟斯顿和马斯特顿之间的路段限速从 80 公里/小时提高到 100 公里/小时。

但其他人表示，出于安全考虑，通过提高限速来节省三分钟的时间是不合理的。

马斯特顿市长加里·卡菲尔在接受晨报采访时表示，节省三分钟的路程对于运输公司、救护车和消防队等紧急服务部门来说意义重大。

“这件事发生后，马斯特顿地区的人们都感到很高兴。”

“我们原本认为没有必要（减税），现在我们对政府的做法非常满意。”

新西兰交通局在 2020 年对该道路的评估中表示，2010 年至 2019 年期间发生了多起车祸，造成 4 人死亡。

卡菲尔表示，统计数据似乎不支持降低限速。“我们对目前的限速很满意。”

“但与此同时，我不得不说，我接到了一些失望的人打来的电话。有些人认为 Waka Kotahi 的做法是正确的。这是一个有争议的问题，但我认为这里大多数人都赞成。”

罗托鲁瓦市长塔尼亚·塔普塞尔 (Tania Tapsell) 表示，降低限速是全国范围内的一项举措，并没有考虑到当地的独特性。

她说，在上届政府之前，当地方议会就当地道路限速做出决定时，他们会考虑道路沿线是否有住宅和企业。

“当时的情况是，笔直道路两侧只有农村地区的社区数量从 100 个减少了到 80 个。”

她表示，很多人都很高兴政府扭转了这一局面。

“我们社区里确实有一些人感到担忧，但我要强调的是，我们所有人，无论是政府还是议会，都需要做出基于证据的决定。”

她说，毒品和酒精是造成事故的主要因素。