Rangitāne 船坡道和停车场快速审批遭拒

新西兰

在这张照片中，新的 Rangitane 船坡和填海工程将建在码头左侧。自 2021 年拍摄这张照片以来，码头已严重恶化。 照片：RNZ/Peter de Graaf
拒绝对备受争议的岛屿湾船舶下水设施给予快速审批，可能会给这个长期项目带来最后的致命一击。

该船坡道和停车场于 2020 年提出建设，严重分裂了距离凯里凯里约 13 公里的朗吉塔尼 (Rangitāne) 小社区。

该计划的最新版本包括一个双宽度坡道、一个重建的码头、一个浮动浮桥、一条人行道，以及在凯里凯里入口处的一个 7400 平方米的填海造地，用于停放船拖车。

填海工程长约150米，宽约60米，也是该计划中最有争议的部分。

这也是专家小组以两票对一票拒绝给予快速同意的原因。

远北区议会和远北控股公司根据 2020 年新冠疫情期间出台的《快速通道同意法案》的先前版本申请同意，而非根据现行的快速通道立法。

在最近公布的裁决中，委员会主席艾伦·韦伯表示，由于需要进行大规模的填海工程，所以“这是一个很难解决的问题”。

虽然专家组意识到北地对船舶下水设施的持续需求，但该提案必须根据相关法定和规划规则进行考虑。

具体而言，《新西兰海岸政策声明》指出，应避免填海造地，并且只有在满足某些特定标准的情况下才可例外批准。

该小组的其他成员包括海岸顾问朱莉安·切塔姆 (Juliane Chetham) 和远北区议员费利西蒂·福伊 (Felicity Foy)。

朗吉塔内船坡道照片：RNZ/Peter de Graaf
韦伯指出，无需填海，目前的船坡道就可以升级为双倍宽度，目的是为想要在朗吉塔纳下水的人们提供停泊船只的地方。

他说，专家组对该申请“深表同情”，并承认鼓励人们享受岛屿湾的风光会为社区带来积极影响。

RNZ已询问市议会和Far North Holdings是否计划对该判决提出上诉。

该提案从一​​开始就遭到了为原码头筹集资金的朗吉塔尼居民协会的坚决反对，但得到了另一个当地组织朗吉塔尼娱乐协会的大力支持。

2020 年，朗吉塔纳项目从政府的“随时可用”新冠疫情应对和恢复基金中获得 240 万美元拨款，市议会又承诺拨款 120 万美元。

此后，该项目遇到了许多障碍，包括不得不委托制作一份新的文化报告（Ngāpuhi 表示没有适当咨询部落成员），以及 2022 年 4 月因一宗无关案件中有关湿地的法律裁决而拒绝快速批准。

根据议会报告，截至 2022 年 8 月，已花费 612,000 美元用于规划和设计。

另一个 Far North Holdings 船坡和停车场位于凯里凯里湾南侧的朗伊托托/温莎登陆点，最初遭到强烈反对，但于 2021 年完工。