渡轮搁浅后，港务长团队提升技能

新西兰

2024 年 6 月 21 日，Aratere 号在皮克顿附近的蒂托基湾搁浅。 照片：马尔堡快报提供
马尔伯勒的港务长团队一直在进行大量额外培训，并执行去年渡轮搁浅后提出的建议。

6 月 21 日， Aratere 号在皮克顿附近的蒂托基湾搁浅，原因是自动驾驶仪启动，工作人员无法将其关闭。Interislander 渡轮于 6 月 23 日重新浮起。

两个月后，港务长杰克·奥利弗向马尔伯勒区议会提交了一份报告，其中包含 26 条不同的建议，以改善团队对此类情况的应对能力。

奥利弗告诉议会，目前还不清楚哪个机构是此次救援行动的总牵头机构，并质疑救援行动是否应该由布伦海姆负责，强调了通讯“脆弱性”等问题，并呼吁制定疲劳管理计划。

上周，他再次出席环境和规划委员会会议，介绍其建议的最新进展。


在这 26 项建议中，15 项已经完成，8 项正在进行中，3 项尚未开始。其中两项建议仍在等待课程开始。

他说：“我们所做的最大改变之一就是改变了我们的训练方式。”

“因此，我们团队今后将采取的很多措施都是提高技能，采用一种渐进而熟练的方法，所以这对我们而言确实是一个学习和发展的机会。”

那些“实地”团队成员中尚未通过船长限制课程的人现在已经获得资格。

“这次我们也得到了民防部门的大力支持。

“如果再发生紧急情况，我们可以为民防部门提供大量支持。如果该地区有需要，市议会将有更多经过培训的工作人员来支持其他响应。”

他说，海上应急手册也已经过审查。

“我们当时的海上应急手册完全是基于流程图的。它确实有用，但操作起来相当困难。”

现在，该手册是“基于清单的”。邮轮业也使用类似的手册。

他们还与委员会的健康和安全团队联系，制定疲劳管理计划。

“我们意识到的一件事是，周末不停地奔波可能不是最健康的。

“我们做得很好，但我们做决定时有些临时。我们正在尝试建立一些结构，以便我们更容易管理事情。”

去年 6 月，Interislander 渡轮 Aratere 在皮克顿附近搁浅。 照片：提供：Phelps Visuals
去年，奥利弗向委员会提交报告时表示，这艘船搁浅在那里是幸运的。

“他们选择的地点非常幸运，是一处软沉积海滩，岩石较远，他们在 4 节风速下完成了这项任务，而且水位也相当高，”他说。

他的报告称，警方最初是该事件的牵头机构，但尚不清楚他们在哪里或如何采取行动。

“据马尔伯勒区议会团队所知，警方并未设立事件控制点。”

奥利弗当时表示，在响应过程中，显然警方已不再担任牵头机构，但并未明确将工作移交给其他牵头机构。

当人们担心发生二级海洋漏油事件时，牵头机构就成了委员会。

然而，他们被塞进了水手购物中心的港务长办公室，那里容不下他们。

阿拉特雷号搁浅后，马尔堡港务长杰克·奥利弗和他的团队正在制定 26 项建议。马尔堡港务长杰克·奥利弗。 照片：马尔堡快报提供
报道称，市议会的媒体团队看到有报道称新西兰海事局正在处理这起事件。新西兰海事局曾就漏油事件与港务长取得联系，但并未向港务长寻求“情况了解”。

奥利弗去年表示，虽然位于奥克兰和惠灵顿的新西兰海事应急小组的支持发挥了重要作用，但这种支持并没有持续多久。

这给理事会团队留下了“沉重的负担”。

“港口恢复正常运营和运转加剧了负担，同时还必须继续进行设备清理和事件文件的处理。”