政府取消 iRex 渡轮计划目前已造成 3 亿元损失

新西兰

Kaitaki Interislander 渡轮从惠灵顿港出发。 照片：KiwiRail
新的文件显示，在政府终止与韩国现代公司建造两艘新的 Interislander 渡轮的合同后，联盟已拨出 3 亿元来弥补中断的基础设施合同和与现代公司的解约费。

在财政部长尼古拉·威利斯多次拒绝向记者证实这一数字的半小时后，财政部发布了内阁文件。

与基础设施成本（例如港口升级）有关的违约合同已经得到解决，但向现代汽车支付的具体金额仍在协商中，这意味着预留的 3 亿元应急基金可能不足以支付所有成本。

威利斯还表示，她不知道两艘新渡轮的成本是多少，因为新合同尚未签署。

然而，周五，铁道部长温斯顿·彼得斯在首尔会见了现代汽车公司，并向新西兰广播电台证实，该公司将重新参与建造所需的两艘新渡轮的竞标。

联盟党上台后不久，与现代汽车签订的这份名为 iRex 的合同就被取消了，理由是渡轮和所需的港口升级导致成本超支 30 亿元。

此后，彼得斯开始在全球范围内进行招标，希望在 3 月底之前找到一家建造两艘更便宜、更小的铁路渡轮的制造商，并让它们在 2029 年之前投入运营。

他说，现代公司愿意参与建造新型小型渡轮的竞标，并表示可以满足其中涉及的尺寸规格。

他周五在首尔对新西兰广播电台说：“在库克海峡两艘替代渡轮的招标中，我又找到了一位强有力的竞争者。”

就在周二上午，威利斯还坚称，新的成本——包括解约费和两艘新船——将低于 iRex 项目已升至的近 40 亿元。

去年 12 月 9 日的内阁文件指出，官员们已经评估了 iRex 渡轮合同是否可以“重新协商不同的渡轮规格以降低陆侧成本”，但得出的结论是“这是不可能的”。

因此，无论现代是否赢得新船建造合同，联盟党都需要支付已拨出的 3 亿元以退出 iRex 合同。

彼得斯向新西兰广播电台指出，韩国是“世界第一大船舶建造国”，在考虑任何新合同时都需要记住这一点。

周二发布的内阁文件还概述了对港口为新渡轮“尽可能多的陆上开发”提供资金的期望。

“港口将在可能的情况下，以用户费的形式将这些成本转嫁给运营商，而这些费用又可能会转嫁给渡轮客户，”该报指出。

工党：财政部长“又一次遭受羞辱”
工党领袖克里斯·希普金斯 (Chris Hipkins) 表示，如果政府没有取消渡轮，新西兰与现代的谈判地位将会更强。

他说，取消渡轮项目是一个下意识的决定，当时并不知道更换的渡轮需要花多少钱，也不知道谁将建造这些渡轮。

“我们仍然不知道替代方案是什么，要花多少钱，或由谁来建造它们，然而，我们却要承担至少 3 亿元的损失来取消与现代公司的交易，而政府实际上可能会回到现代公司，让他们建造新的渡轮。”

希普金斯称，这是“尼古拉·威利斯的又一次羞辱”。

铁道部长温斯顿·彼得斯表示，他目前无法对现代汽车和 KiwiRail 之间的谈判发表评论。

彼得斯表示，他与现代公司的会谈“非常顺利”，并确认现代公司将重新参与两艘小型替代渡轮的投标，但这与违约金无关。

新文件显示，该联盟已拨出 3 亿元，作为向负责建造两艘新的 Interislander 渡轮的韩国公司支付的分手费，以及相关基础设施成本。

彼得斯表示，他仍在分析港口基础设施成本。

“目前我还没有想好要做什么，因为还有很多基础设施建设，有些才开始 10%，有些已经开始 90%，有些屋顶还没盖好。目前有很多事情要做，以解决这些问题。”

彼得斯表示，现代汽车“非常感兴趣”竞标新合同，并表示他了解现代汽车的“时间表”和“产能”。

“毕竟他们是世界上最大的船舶制造商，所以这是一次很棒的会面。”

但他也提到，他一直在考虑“远至芬兰”的“其他选择”。

该联盟将在三月底宣布一项新计划，建造两艘更便宜、更小的铁路渡轮，并于2029年投入运营。

彼得斯说：“是的，我们将在今年 3 月底向您提供承诺的框架。”

财政部长尼古拉·威利斯 (Nicola Willis) 表示，联盟预留的资金“只是良好的预算流程，我们预留了我们知道会需要的资金”。

威利斯说，当他们决定取消合同时，联盟确实试图重新谈判合同。

“我们被告知两件事，第一，这最初不是一个选择，第二，当我们试图追求这一目标时，发现最终的选择非常昂贵。”

她表示，彼得斯“显然已采取进一步措施”，进一步的问题应该向他提出。

“我没有参与他与现代汽车的讨论。”