“我们想让皇后镇再次动起来”——缆车公司瞄准度假小镇

新西兰

皇后镇中心街道上的“呼啸”景象。 图片：提供


皇后镇缆车比赛正在进行中，两家不同的公司公布了通过高空缆车连接度假小镇的计划。

Whoosh 和 Southern Infrastructure Ltd 本周公布了其拟议的交通网络蓝图。

新西兰公司 Whoosh一直在开发可在高架缆车网络上行驶的自动驾驶车厢，乘客可以通过应用程序进行预订。


Whoosh_chief_executive_Chris_Allington。 图片来源：RNZ / Katie Todd

今天，在 Electrify Queenstown 会议上，工程公司 Holmes Solutions 的 Whoosh 首席执行官 Chris Allington 公布了六部分网络的走向图。

该网络可以将弗兰克顿、肖特欧弗乡村和卓越山滑雪场连接起来，但他说 Whoosh 热衷于根据皇后镇当地人的反馈调整其计划。

他说，前两公里左右的路段——围绕卓越公园的试点项目——最早可能于明年投入运营。

“这不是虚构，这不是假的，这不是动画，这是真的，而且来得很快，”他告诉人群。

Whoosh 对皇后镇的愿景。Whoosh 对皇后镇的愿景。 图片：提供
他说，工程将于今年开工，接下来只需要“一丝不苟”地完成并获得建筑资源许可即可。

阿林顿没有透露更广泛的网络的建成日期，只是说 Whoosh 的模块化设计使其能够快速建成。

“我们不需要先把所有工程都完工才能开放……它只会不断延伸，按照皇后镇希望的方向和地点延伸，”他说。

他说，到目前为止，该网络的成本大约为 2.5 亿元。

Whoosh 的资金来源于股东和海外私募股权，Allington 表示他相信这个价格是可以实现的。

“有趣的是，大型项目实际上比小型项目更容易获得资金，尤其是像这样的项目。它清洁、绿色、可持续。有很多资金来源。”他说。

但紧随 Whoosh 之后的是 Southern Infrastructure Ltd. 的另一项举措。

南方基础设施首席执行官罗斯·科普兰。南方基础设施首席执行官罗斯·科普兰。 图片：RNZ/凯蒂·托德
首席执行官罗斯·科普兰 (Ross Copland) 表示，该公司与其说是一个创新者，不如说是一个解决该镇交通问题的方案。

“我们不是供应商，所以我们没有特定的技术。我们是一家基础设施开发商，希望解决皇后镇的交通问题。我们仔细研究了所有方案——现阶段我们更倾向于索道，”他说。

南方基础设施公司计划在皇后镇周围建设一个电动高速城市缆车网络，耗资约 2 亿美元。

该公司公布了其规划中的铁路网络地图，该网络横跨七个车站，从亚瑟角到皇后镇中心，再到女士大道，并在皇后镇机场和弗兰克顿公交枢纽设有站点。

皇后镇缆车示意图。 图片：提供

科普兰表示，这是多年来对高度限制、现有基础设施、岩土稳定性和重要生态区域进行仔细分析的结果。

“这几乎是一条通往皇后镇的直达路线，但重要的是，它绕过了许多视觉效果会非常明显的住宅区，”他说。

“我们认为这是一个可以接受并且非常高效的项目。”

该项目得到了富豪榜罗德·德鲁里 (Rod Drury) 的支持，以及全球最大的滑雪缆车公司之一多贝玛亚 (Doppelmayr) 的支持。

科普兰承认，该公司在 2028 年底前推出的目标是“激进的”，但表示需求紧迫。

“该项目可以通过几种不同的方式获得资金。我们希望将其纳入公共交通融资模式，以便该地区的人们，无论是游客还是当地人，都能在公交车、渡轮和缆车之间享受到无缝衔接的体验。但这依赖于很多我们无法控制的决策，因此地方政府和中央政府将在决策中发挥关键作用，”他说。

如果这种情况无法实现，那么融资模式实际上将通过票价来运作，票价将由居民和游客支付。我们所做的模型显示，游客数量增长非常强劲，而且游客的吸引力也非常强劲。因此，我们认为，无论哪种情况，这仍然是一个具有商业可行性的项目。

多贝玛亚新西兰公司首席执行官Gareth Hayman。 图片来源：RNZ/Katie Todd

多贝玛亚新西兰首席执行官加雷思·海曼 (Gareth Hayman) 希望当地人能够将索道交通视为一种经过尝试和检验的选择。

“缆车其实没那么可怕。它已经在公共交通网络中使用了25年。它已经过验证，也经过了测试，我们知道自己需要做什么，并且会努力实现它，”他说。

当被问及 Whoosh 和 Southern Infrastructure Ltd 是竞争对手还是盟友时，Allington 表示，双方都在尝试不同的方法来缓解皇后镇的交通拥堵。

“我认为我们都在努力实现同一个目标。我们希望皇后镇再次运转起来。我们希望以可持续的方式做到这一点，”他说。