新西兰铺设的第一条橡胶路面是由回收轮胎制成

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新西兰首条全橡胶路面已在塞尔温区的格伦特内尔铺设完成。 照片：RNZ / Tim Brown
新西兰第一条全橡胶公路已在塞尔温地区的格伦特内尔铺设完成。

当地议会正在格伦特内尔大道上试行三种橡胶路面，未来有可能在该地区的其他地方使用橡胶路面。

道路的一部分使用橡胶颗粒，另一部分在沥青中使用橡胶，还有一部分将两者结合起来。

塞尔温区议会交通运输经理史蒂夫·盖伊表示，这些橡胶来自回收轮胎——而且数量很多。

“所以这项试验……节省了29吨废旧轮胎——这些轮胎通常会从这里运到北岛，粉碎后再运往国外。例如，如果这29吨轮胎被焚烧，就会产生20到30吨的碳排放。所以我们避免了这些排放，”他说。

新西兰第一条全橡胶公路已在塞尔温地区的格伦特内尔铺设完成。塞尔温区议会交通运输经理史蒂夫·盖伊。 照片：RNZ / 蒂姆·布朗

“最终，大约有 1797 个轮胎（大部分是卡车轮胎）被用于这项试验，用于这条道路。”

冬季，汽车、卡车、自行车和其他道路使用者将对路面进行考验。

盖伊表示，尽管橡胶基表面的前期成本较高，但其使用寿命更长，成本也更低。

该产品由Treadlite公司生产。

运营和工程经理理查德·厄珀顿表示，如果需求增加，公司有能力迅速提高产量。

“我们现在可以跑几百公里，问题只是行业能以多快的速度接受它，我有信心我们能跟上，”他说。

新西兰第一条全橡胶公路已在塞尔温地区的格伦特内尔铺设完成。Treadlite运营和工程经理理查德·厄珀顿。 照片：RNZ/蒂姆·布朗

厄珀顿表示，成本可能会阻止橡胶骨料成为州际公路的标准路面材料，但由于它可以产生更安静的路面，因此它还是有应用前景的。此外，橡胶已经在沥青粘合剂中广泛使用，是一种经济的选择。

但塞尔温市市长莉迪亚·格利登表示，橡胶路面在经济上令人兴奋。

“如果我们能成功进行这项试验，并在全国范围内推广，那么每个人都能节省开支，”她说。

“这也是一种循环经济。这样我们就不用把轮胎出口到其他地方，可以充分利用我们现有的产品，还可以减少沥青的进口。”

格利登表示，该项目体现了塞尔温对智慧、创新思维的承诺。

“塞尔温一直在寻找能够提高资金使用效率、为社区带来更佳成效的新思路。我们决心不仅要建设更多基础设施，还要建设更好、更智能的基础设施，”她说道。

新西兰每年有超过 600 万条轮胎报废，而每年道路上使用的沥青约有 18 万吨（几乎全部是进口的）。

如果格伦特内尔大道试验成功，市政委员会将考虑在其他地点和更宽的路段上试验这种路面。