新西兰最后一个铁路信号箱上的手动杆最后一次拉动

新西兰

惠灵顿车站入口新设信号灯。惠灵顿车站新近重新安装信号灯的入口。 图片来源：KiwiRail
新西兰最后一个铁路信号箱的杠杆最后一次被拉动。

经过89年的发展，惠灵顿控制火车在轨道上移动的手动信号箱已经不复存在，取而代之的是该国其他地区已经采用的计算机系统。

KiwiRail 首都首席执行官 David Gordon 表示，此次升级是惠灵顿枢纽站几项改造的一部分，旨在让更多的火车接入铁路网络，预计五年内投入使用。

他说，近 90 年来，车站的入口一直由“站在信号箱里拉动杠杆的人”控制。

“所以，以前通过看窗外完成的工作，现在可以通过看华莱士维尔的屏幕来完成。”

戈登表示，数字信号还为系统建立了冗余功能，哈特谷的屏幕与奥克兰的屏幕相同，可以在紧急情况下使用。

他说，虽然手动系统在世界许多地方仍在使用 - 包括伦敦地铁 - 但它并不通用。

“只要你不想改变它，它就非常可靠，但它只做一件事。

“而基于计算机的技术则可以重新编程。”

戈登表示，新西兰铁路公司正在考虑如何处理这些手动杠杆，并猜测它们最终可能会被放在文化遗产博物馆，但目前尚未做出决定。

他说，需要对信号箱进行升级，并增加 20 多个道岔，才能打通惠灵顿车站的入口，目前该入口“受到严重限制”。

“我们扩大了枢纽，这样火车的安全重叠度就更大了，而且我们还处理了信号问题。所以，以前对网络的限制现在已经消失了。

“如果我们不做这项工作，这些（未来）服务就不可能实现。”

戈登表示，此次升级是圣诞假期期间关闭惠灵顿铁路网络的一系列维护项目之一。

他说，尽管天气恶劣，但大部分工作仍然完成，除怀拉拉帕 (Wairarapa) 以外的所有火车线路已于周一恢复运行。

戈登表示，雷穆塔卡隧道的升级工程正在按计划进行，预计怀拉拉帕火车服务将于 2 月 10 日恢复。