赫伯罗特与马士基“双子星”合作有望降低航运成本

新西兰

马士基 9500 型船舶之一将于 9 月底开始访问陶朗加港。赫伯罗特和马士基的“双子星合作”计划将于 2 月 1 日生效。 图片来源：供图

全球两家最大的航运公司之间的合作可能会降低海运价格，但货物到达目的地的时间可能会更长。

赫伯罗特与马士基的“双子合作”计划将于 2 月 1 日生效，并将覆盖东西方贸易的海运网络。

福赛斯巴尔 (Forsyth Barr) 研究部主管安迪鲍利 (Andy Bowley) 表示，红海局势改善将给新西兰出口商带来更直接的利益，运输能力的提高将压低价格。

“如果我们开始看到服务发生变化，比如说，因为红海已经成为一个更安全的过境地点，并且可以通过苏伊士运河，而不是绕过好望角，你可能会看到一些连锁影响，更多的运力将进入这个市场，从而导致运费下降，”鲍利说。

与此同时，Gemini 的目标是准时率达到 90%，而根据最近的服务可靠性排名，赫伯罗特和马士基的准时率约为 55%。

双子星在一份声明中表示，其由运营商控制的配备专门团队的现代化车队将提供更精简的服务，集装箱在出发地和最终目的地之间的平均停靠次数将大幅减少。

报告称：“港口是导致运输不可靠的主要原因，此举将减少运输途中发生中断的机会，提高运输的可靠性。”

鲍利表示，该联盟可以提高航运服务的可靠性。疫情过后，全球所有航线的航运服务可靠性都较低，而高昂的海运费水平也可能会下降。

但他表示，这些变化可能会导致运输时间更长。

“由于双子星的枢纽辐射战略，往返新西兰的货物转运量增加，可能会延长运输时间。即使服务更加可靠，也可能需要更长的时间，”鲍利说。

他表示，这些变化也可能对 Mainfreight 的空运和海运业务产生负面影响。

鲍利表示：“海运运费下降或至少正常化的前景，对 Mainfreight (MFT) 的空运和海运业务来说是不利的”，而高运费则对 MFT 的底线更有利。

“它是交易中的中间人。所以它自己没有飞机。它也没有航海船只。所以它非常依赖于向客户收取的费用以及从供应商那里获得的收入。

“从本质上讲，利率较高时它通常比利率较低时能赚更多的钱，因此如果利率大幅下降，它往往会蒙受损失。”