皇后镇市长 Glyn Lewers 讨论征收交通拥堵费

新西兰

皇后镇湖区市长格林·刘尔斯 (Glyn Lewers)。 照片：RNZ / Niva Chitock
皇后镇市长一直在与政府讨论对在镇内驾车的游客征收拥堵费的选择。

这个人口密集的旅游小镇开辟了一条新的主干道，但正努力寻找资金来延长道路。

市长格林·刘易斯 (Glyn Lewers) 已与财政部长和基础设施部长举行会晤，其中，克里斯·毕晓普 (Chris Bishop) 现在也担任新任交通部长。刘易斯表示，所有选择都在考虑之中，包括拥堵费，不过刘易斯强调，这不会适用于当地人。

他告诉新西兰广播公司（RNZ）：“技术在进步——你可以开始研究如何向用户收费，并区分游客和当地人。”

“有各种不同的方法……我认为这是一个政府非常渴望进行的公开讨论。

“我们已经讨论过了。”

周四开通的新主干道仅长约 1 公里。

这条公路耗资至少 1.28 亿美元，是该国最昂贵的一段公路之一。

其中皇室出资 5000 万美元，但当地人需要用几十年的时间才能偿还剩余的款项。

即便如此，这条路还是止于主要购物街附近，而且没有资金来延长主干道——只有一点钱用于 2029 年后设计和购买土地。

皇后镇新主干道无人机拍摄的新主干道 - 可以看到在现有路线最右侧的斯坦利街沿线停放着汽车。 照片：Kā Huanui a Tāhuna Alliance 提供
“我们将继续游说筹集资金来完成整条线路。”Lewers说道。

加快主干道的延伸取决于与政府谈判的结果。

这些措施涵盖的选项包括交通拥堵或其他使用费、转移部分新旅游税或中央政府加大力度。

他说：“我们是否提前建设完全取决于这些选择如何发展，以及它们是否会发展。”

在全国范围内，拥堵收费取决于立法变化和新西兰交通局开发的新技术。

在各大城市中，奥克兰最接近采用这种收费方式，司机在特定时间在某些街道上每次出行需支付几纽币。

Lewers 告诉 RNZ，周四开放的站点就足以释放商业潜力，因为旧的路线 Stanley Street 可以被更多的公共交通所利用。

但他补充道，“整个市中心的改造”还取决于另外两个尚未获得资金支持的阶段。

人们已经讨论了 20 年，想要修建一条完整的主干道，包括一条位于主街一个街区之外的旁路。

第一阶段的建设耗时数年——“比我们预期的花费更长的时间和更多的成本”，Lewers 说。

“但我们知道这项投资对我们的未来至关重要。”

有人联系毕晓普请其发表评论。

皇后镇是一座旅游堡垒，但却面临着道路和供水服务不足的困境。

政府已将道路建设和旅游业列为 2025 年发展计划的核心。

克里斯托弗·卢克森在国情咨文中表示：“旅游业在我们的增长故事中发挥着巨大作用，我希望政府与旅游业合作实现这一目标。”

尼古拉·威利斯列举了政府为方便游客入境而采取的措施。

莱尔斯表示，如果游客数量增加，“我希望政府投入大量资金来接待这些游客。”

两位议员（一位来自地区，一位来自地区）呼吁在解决基础设施问题的同时限制住房和商业发展。

威利斯曾承诺与社区合作，而刘易斯说她确实了解这些问题。