建筑师称，市议会的住房密度计划将吸引更多人迁往奥克兰市中心

新西兰

奥克兰市议会已投票决定将修改草案提交公众咨询。 图片：RNZ / Kate Newton

奥克兰一位建筑师表示，如果市议会制定的关于主要交通路线和城镇中心周边住房密度的计划草案能够顺利实施，将会使郊区变得更好。

该计划为市议会提供了一种替代方法，以实现政府在未来几十年内奥克兰容纳 200 万套新住房的目标。

奥克兰市议会政策和规划委员会周四在市政厅开会，讨论奥克兰统一规划的变更，该规划将取代第 78 号规划变更，同时仍将重点放在住房上。

该草案将允许在步行距离内建造更多公寓和排屋，允许更严格的许可要求以提高韧性，并允许增加混合住房郊区。

这些变化是为了应对 2023 年该地区的大面积洪灾。

奥克兰市议会已投票决定将修改草案拿出来征求意见，但两名议员表示反对。

该计划目前将与当地委员会和地方议会进行磋商，并于 9 月底就是否取代第 78 号计划变更做出最终决定。

城市设计论坛的格雷姆·斯科特 (Graeme Scott) 告诉晨报，他们强烈支持这些修改草案。

他说：“将三层排屋遍布整个地峡及其周边地区的想法效果并不好。”

“有些建筑质量非常差，我们认为需要重新考虑，而这条路线是正确的。”


斯科特说，实施该计划的方法有很多，可以带来很好的城市效益，吸引那些想参观这些地区的人们，而不仅仅是那些居住在那里的人。

他说：“我们认为，鉴于市议会正在采取的正确程序，我们就去尝试一下。”

“我们必须尝试。”

斯科特说，需要更多的人居住在靠近城镇的地方，以推动奥克兰经济发展。

“奥克兰内城区的人口实际上正在下降，因为富人可以负担得起更多的空间，”他说。

“这与我们的需要完全相反，我们需要更多的人靠近中心来提高城市的经济活动和生产力。”


住房部长克里斯·毕晓普 (Chris Bishop) 表示，奥克兰市议会在市中心和公共交通枢纽附近建造更多高层公寓的计划草案涉及一些复杂的法律程序。

它为市议会提供了另一种方式来实现政府在奥克兰建造 200 万套新住房的目标。

他告诉《晨报》，他希望看到交通枢纽附近有优质的住宅开发项目。

“政府和议会已经达成协议，给予议会更多的灵活性，从而摆脱中等密度三乘三规则，这样他们基本上可以不再使用这些规则，而是加倍强调我们应该围绕公共交通枢纽、火车站和主要公交线路进行建设，”他说。

毕晓普表示，鉴于明年城市铁路线即将开通，他们应该允许更多的开发。

“我们政府将斥资 50 亿元为奥克兰建设一条新的交通枢纽，这将为奥克兰带来变革。我们向市议会提出的简单建议是……我们应该允许在我们投资的这些新火车站附近兴建公寓和大型新商业及住宅开发项目，”他说道。

“其他国际城市都是这么做的，现在奥克兰也要这么做。”

毕晓普说，人们居住在公共交通便利的附近是有道理的。

他说：“你还能从中获得巨大的经济利益。”

“人们住得近，可以步行上班，可以乘火车上班，可以住在靠近这些地点的办公楼里，这样做的经济效益非常明显，有大量证据表明，这是经济增长的一大动力，而这正是这个国家所需要的。”