新西兰与新加坡签署自由贸易协定后，燃料方面存在哪些问题？

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新西兰总理克里斯托弗·卢克森和新加坡总理黄循财。 照片：由总理办公室提供

分析——克里斯托弗·卢克森将于周二晚上离开新加坡，他确信燃料将继续流向新西兰海岸，但他也痛苦地意识到即将到来的麻烦。


新加坡的炼油厂已经调整并适应了霍尔木兹海峡供应有限的新局面，但黄先生明确表示，即使重新开放，情况也可能还需要六个月的痛苦才能恢复正常。

黄指出，不仅中东的基础设施遭到破坏，一旦航行自由恢复，任何重启进程都会被延缓，而且船舶还需要得到保证，确保自身免受无人机和任何潜在攻击。

这种保证不会在一夜之间实现，航运公司可能需要时间来试探市场，甚至可能需要等待其他人先做试验品，然后再自己冒险进入海峡。

克里斯托弗·卢克森和尼古拉·威利斯参观了新加坡的一家炼油厂。照片：RNZ / Giles Dexter

黄表示，他的基本判断是，经由霍尔木兹海峡的石油供应“在相当长的一段时间内仍然有限，至少到年底，甚至可能更久”。

卢克森最近也改变了语气，加大了对新西兰人对持续的燃料危机感受的措辞，同时试图向人们保证没有什么可担心的。

在新加坡，这种言论升级为这样一种评论：新西兰人看新闻时“感觉整个世界都着火了”。

“你在冲突中看到了这一点，你看到了我们过去一直维护的基于规则的体系被颠覆了，这带来了巨大的焦虑、担忧和顾虑。”

克里斯托弗·卢克森在新加坡领导人论坛上图片：由项目管理办公室提供

卢克森和他的燃料和财政部长尼古拉·威利斯在新加坡从五大能源公司收集到的新情报显示，尽管他们获得的原料不同，炼油厂需要进行调整，但他们仍然能够满足“所有客户的需求”。

卢克森和威利斯得到的保证是，随着时间的推移，情况会变得更加艰难，但目前以及未来几个月的供应没有风险。

威利斯补充说，她对新西兰在这些新加坡炼油厂心中占据如此重要的位置印象深刻。

“埃克森美孚非常清楚，他们提供的燃料有助于我们的交通运输系统运转，有助于我们的经济运转，他们也非常清楚我们两国政府之间的协议。”

新加坡总理黄循财在与新西兰签署贸易协议时。新加坡总理黄循财。 照片：由本人提供

周一，贸易部长们正式签署了关于危机时期基本物资持续供应的协议。

这是世界首例，其他国家已经将此协议视为确保自身权益的机会。

卢克森认为，其他东南亚国家可能会率先效仿，而新西兰和新加坡对此都持非常开放的态度。

黄先生表示，他欢迎其他国家加入这种新颖的贸易方式。

贸易部长托德·麦克莱、总理克里斯托弗·卢克森和财政部长尼古拉·威利斯在新加坡。 照片：由总理办公室提供

“如果他们能够达到相同的标准，那么这将开始扩大一个值得信赖的合作伙伴网络，这些合作伙伴可以互相提供类似的保证。”

卢克森补充道：“如果你能达到标准，并且愿意像我们示范的那样互相支持、互相扶持，我们也表示欢迎。”

这是一种新的世界秩序——一些小贸易国家采取了与一些大经济体类似的内向型做法，并将其转变为：保持门户开放可以提供更大的安全保障，而不是更小的安全保障。

虽然新加坡和新西兰加起来的人口只有大约 1100 万，与人口接近 15 亿的印度相比微不足道，但这些小国正在世界舞台上崭露头角。

（LR）新西兰总理克里斯托弗·卢克森、贸易部长托德·麦克莱、新加坡能源、科学与技术部长陈思龙博士和新加坡总理黄循财。（左起）新西兰总理克里斯托弗·卢克森、贸易部长托德·麦克莱、新加坡能源、科学与技术部主管部长陈诗龙博士和新加坡总理黄循财。 照片：由供应商提供

就在上周，贸易部长托德·麦克莱和许多出访的商务代表团成员还在新德里签署了一项自由贸易协定，而就在几年前，许多人还认为这只是一个遥不可及的梦想。

中东冲突看不到真正的结束迹象，世界各地的经济都受到了影响。

隧道尽头的曙光或许是贸易协定和商业联系，而这些协定和商业联系正是在严峻而持久的燃料危机背景下展开的。